EURO ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများသည် ကားများမှထုတ်လွှတ်သော အန္တရာယ်ရှိသော ညစ်ညမ်းမှုပမာဏကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ဥရောပသမဂ္ဂမှ ချမှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများဖြစ်သည်။ EURO စံနှုန်းတစ်ခုစီသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx)၊ အမှုန်အမွှားများ (PM)၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) နှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HC) ကဲ့သို့သော ညစ်ညမ်းမှုအမျိုးမျိုးအတွက် သီးခြားကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ EURO နံပါတ်မြင့်လေ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များ ပိုမိုတင်းကျပ်လေဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ EURO 6၊ 5၊ 4၊ 3 နှင့် 2 အကြား အဓိကကွာခြားချက်များဖြစ်သည်-
ယူရို 2- EURO 2 စံနှုန်းများကို 1996 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ဆီ (ဓာတ်ဆီ) အင်ဂျင်များမှ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) နှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HC) ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ အမှုန်အမွှားများ (PM) ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။
ယူရို 3- EURO 3 စံနှုန်းများသည် 2000 ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် CO၊ HC နှင့် PM ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီး နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
ယူရို 4- EURO 4 စံနှုန်းများကို 2005 ခုနှစ်တွင် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် မြို့ပြဒေသများတွင် တိုးပွားလာသော လေထုညစ်ညမ်းမှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်၍ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ NOx ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။
ယူရို 5- EURO 5 စံနှုန်းများကို 2009 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ NOx နှင့် PM ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ထပ်မံလျှော့ချခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ EURO 5 စံနှုန်းများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များမှ အမှုန်အမွှားများ (PM) ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ထားသည်။
ယူရို 6- EURO 6 စံနှုန်းများကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်- 6 ခုနှစ်တွင် EURO 2014a နှင့် 6 ခုနှစ်တွင် EURO 2017b တို့ဖြစ်သည်။ အဆိုပါစံနှုန်းများသည် ယနေ့အထိ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အထင်ရှားဆုံး လျော့ပါးလာစေသည်။ EURO 6 သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးမှ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် တင်းကြပ်သောကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှု (PM) ထုတ်လွှတ်မှုကို ထပ်မံလျှော့ချပေးခဲ့သည်။
EURO 6d-TEMP နှင့် EURO 6d: ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက်များကိုပင် လျှော့ချပေးသည့် EURO 6 စံနှုန်းများအတွက် နောက်ထပ် တိုးချဲ့မှုများဖြစ်သည်။ EURO 6d-TEMP ကို 2019 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 6 ခုနှစ်တွင် EURO 2020d ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤစံနှုန်းများသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ NOx ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုလျှော့ချပေးပြီး အမျိုးမျိုးသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် ပိုမိုပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်ပါသည်။
EURO 6d-TEMP နှင့် EURO 6d တို့သည် အန္တရာယ်ရှိသော လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် သန့်ရှင်းပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတရှိသော ကားများကို မြှင့်တင်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်ကာ လက်ရှိနှင့် တင်းကြပ်သော ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ ဖြစ်လာသည်။ EURO စံနှုန်းတစ်ခုစီသည် မတူညီသောကားအမျိုးအစားများ (ဥပမာ ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ) နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ကားမော်ဒယ်အသစ်များအတွက် အကောင်အထည်ဖော်မည့်ရက်စွဲများ မတူညီနိုင်သည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ EURO စံနှုန်းများသည် လေထုအရည်အသွေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများဆိုင်ရာ ကြီးထွားလာနေသော စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။